R15 et Aeroburner : Tout savoir sur les bombes 2015 de TaylorMade !

Par le 13 décembre 2014
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-c- Golf WRX Driver R15

R1, R11, Rocketballz, SLDR, Jet Speed, pas facile de se retrouver dans la galaxie TaylorMade.

Hors de question cependant de vous laisser tâtonner à l’approche des fêtes. Pour vous MonsieurGolf a décortiqué les deux dernières bombes signées TaylorMade : Le R15 et l’Aeroburner, des modèles dont certaines versions sont déjà disponibles en pré-commande sur notre site pour une livraison à mi-janvier. Accrochez-vous !

La gamme R15

-c- Golf WRX Driver R15 MOI

Le Driver

Grand retour de la gamme R chez TaylorMade. Une gamme synonyme de tête blanche, de poids ajustables et de réduction du spin de la balle. Ce fameux effet arrière ennemi des joueurs en quête de distance.

Drivers, bois et hybrides cette nouvelle série de bois est la « plus sophistiquée et la plus poussée technologiquement jamais conçue par TaylorMade ». Un argumentaire classique certes mais largement confirmé par les tests effectués (voir plus bas)

Les deux poids, placés très proche de la face de club, permettent d’abaisser le centre de gravité vers l’avant pour réduire le spin (200 rpm en moins par rapport à l’ancienne gamme « R ») et augmenter l’angle de décollage de la balle. Pour davantage augmenter cette angle, vous avez également la possibilité de régler le loft (9°, 10,5°, 12° ou 14°). Attention pas de 14° pour la version 430cc qui se veut de fait la moins tolérante des deux.

Plus légère de 4g que le SLDR, la tête vous permettra également un gain au niveau de la vitesse de tête de club.

Résultat des courses : Une balle qui vole plus loin et qui va davantage rouler à la retombée.

Bon à savoir :

–          Le shaft qui viendra équipé le R15 version 460cc sera le Fujikura Speeder 57 Evolution Shaft disponible en quatre versions plus ou moins rigide (M, R ,S ou X). Pour la version 430cc ça sera la version 67 en R, S ou X.

–          Disponible en pré-commande sur notre site au prix de 479€ pour une livraison mi-janvier

–          Disponible en blanc ou en noir pour la version 460cc Uniquement en blanc pour la version 430cc.

–          Une version TP sera également commercialisée en 460cc et 430cc. Comptez une vingtaine d’euros supplémentaires

–          Comme d’habitude chez TaylorMade toutes les déclinaisons ci-dessus sortiront au compte-gouttes. Vous pouvez desormais trouver sur notre site  une partie des versions disponibles.

–          La gamme R15 est faite pour les joueurs bénéficiant d’une très bonne régularité dans leur swing.

L’avis de notre pro (équipé jusqu’à alors d’un TaylorMade SLDR S)

« J’ai vraiment apprécié le retour à la couleur blanche. La tête est légèrement aplanie par rapport aux autres drivers de la marque.  Le look à l’adresse est très agréable mais ce qui change surtout par rapport à mon SLDR S c’est le son sur les balles bien centrées, un vrai régal que ce soit par rapport au SLDR et même au Titleist 915 D3 que j’ai également eu en mains ! Ce que j’ai apprécié par rapport au SLDR c’est la présence de deux poids de 12,5g chacun contre un seul de 20g sur le SLDR. Après une bonne matinée passée avec ce driver au Trackman. J’ai pu constater un gain de 6 mètres en portée de balle par rapport au SLDR et de 9 mètres lorsque je plaçais les deux poids centrés au milieu. Autre différence par rapport au SLDR et même tous les autres drivers ajustables du marché, vous avez la possibilité de placer les deux poids de part et d’autre du rail pour gagner en stabilité. (ndlr : Comme cela est le cas dans la 2e photo de l’article). Si vous vous sentez moins en swing lors d’un échauffement, je vous conseille ce réglage pour votre partie, cela augmentera la stabilité de votre face de club et vos ratés auront des chances d’être plus « acceptables ». »

Le bois de parcours R15 

-c- Golf WRX Fairway Wood R15

Comme vous pouvez le constater sur la photo, pour la première fois chez TaylorMade un poids ajustable vient orner la tête d’un bois de parcours. D’un poids non négligeable de 25g, celui-ci vous permettra de gagner en distance s’il est placé au centré, ou bien de favoriser clairement un draw (poids au talon) ou un fade (poids sur la pointe).

Toujours un hosel ajustable (marge de 4°) pour ce bois de parcours commercialisé à 279€ en 15°, 16.5°, 19° et 20.5° (Shaft Fujikura’s Speeder 77 Evolution en M,R,S et X et Fujikura’s Speeder 757 Evolution Tour pour la version TP prévue courant 2015)

Les Hybrides R15 

-c- Golf WRX Rescue Hybrid R15 (2)

 

-c- Golf WRX Rescue Hybrid R15

Pas (encore !) de poids sur les hybrides, mais un hosel ajustable avec une marge de 3°. Ils sont commercialisés en 17°, 19°, 21° et 24° avec un shaft Fujikura’s Speeder 77 Evolution hybrid (M,R,S et X) et shaft Fujikura’s Speeder 869 Evolution Tour pour la version TP. Prix du modèle R15 : 229€

La gamme Aeroburner

Si la gamme R15 succède à la gamme SLDR, les bois Aeroburner sont les successeurs des Jet-Speed, comprenez une gamme plus tolérante (Index supérieur à 15…en théorie comme on le verra plus tard dans ce test).

-c- Golf WRX Aerobruner Driver

 

Comme vous pouvez le voir sur cette image une petite cavité rouge (La fameuse Speed Pocket ! ) se situe juste à l’arrière de la face de club, objectif : Conserver la vitesse de la balle même sur les coups décentrés. La priorité n’est plus aux effets comme sur le R15, le but recherché est clairement le confort de jeu. Un confort que cette tête de 460cc vous procurera assurément avec ses moins de 300g sur la balance.

Comparé au modèle 2014 du même créneau (le Jet-Speed), la Speed Pocket est deux fois plus grande. Vitesse de balle, moindre rotation de la balle et angle de décollage, ces trois facteurs sont améliorés pour plus de distance.

-c- Golf WRX Aerobruner Driver 3

 

Outre la tête blanche, la principale différence entre le Jet-Speed et l’Aeroburner est la disparition du hosel ajustable. « L’agrandissement de la Speedpocket constitue un tel avantage que nous avons préféré nous passer de hosel ajustable » explique t-on chez TaylorMade. Le hosel n’est cependant pas en reste car une petite nageoire a été dessinée sur cette partie du club (un détail d’importance qui est plus criant quand on a le club en mains que sur les photos je vous l’accorde !). Le but de cette « nageoire » est de réduire la traînée aérodynamique et donc de générer plus de vitesse. En se rendant sur la fiche produit ici, ce détail aérodynamique est davantage perceptible.

Bon à savoir :

–          Le prix de l’Aerobruner est de 329€. Disponible en pré-commande sur le site MonsieurGolf.

–          Lofts immédiatement disponibles (9.5°, 10.5° et 12°). Une version high-launch (HL) à 14° devrait suivre dans le courant de l’année de même que la version TP.

–          Shaft ultralight de 50g et un dessin de la couronne qui facilite l’alignement. Deux paramètres qui contribuent à en faire l’un des drivers les plus faciles à jouer du marché

–          La gamme Aeroburner se destine principalement aux joueurs en progression à la recherche de distance et de tolérance. 

L’avis de notre pro :

« Il est assurément très facile à jouer. Si vous êtes friand de cette marque avec un jeu en progression je vous le conseille vivement. Si vous êtes déjà équipé d’un Jet-Speed, je ne pense pas qu’un changement s’impose  sauf si bien sûr vous êtes séduit par la tête blanche. Pour ceux ou celles qui sont peu ou pas habitués à jouer le driver, le confort en termes d’alignement est également une donnée très agréable de l’Aeroburner comparé à son prédécesseur. Une remarque tout de même, la marque communique beaucoup sur le fait que ce club soit destiné à des joueurs dits « en progression ». Méfiez-vous tout de même car parfois, même si vous êtes un index à un chiffre, ce driver pourrait peut-être mieux vous convenir que les R15. Si vous avez la possibilité de faire un fitting faîtes-le vous pourriez avoir de bonnes surprises….et accessoirement économiser une centaine d’euros. Pour info, certains joueurs vainqueurs sur le PGA Tour comme Ryan Palmer ou Brendon Todd jouent avec des gammes Burner et non pas « R » contrairement à ce qu’il y a parfois inscrit sur leur casquette »

Les bois de parcours Aeroburner

 

-c- Golf WRX Aerobruner Fairway Wood

Pour les joueurs intermédiaires, si le driver est parfois dur à jouer que dire du bois de parcours depuis le fairway ! Conscient de cette problématique TaylorMade a encore une fois mis l’accent sur la Speed Pocket. Allié à la technologie Thru-Slot pour la première fois, cela donne un sweet spot presque multiplié par deux. Si vous êtes en difficulté sur ce genre de coup, n’hésitez pas à l’essayer !

Disponible au prix de 229€, toutes les ouvertures sont d’ores et déjà disponibles sur MonsieurGolf : Bois 3 (15°) , Bois 3 HL (16.5°), Bois 5 (18°), Bois 5 HL (21°) et Bois 7 (23°)

Les hybrides Aeroburner

-c- Golf WRX Aerobruner Hybrid 3

 

En termes de technologies, ils reprennent les mêmes caractéristiques que les bois de parcours évoqués ci-dessus. A l’instar des bois de parcours, le CG (centre de gravité) a été encore abaissé pour réduire le spin de la balle. Une donnée « boostée » par une face de club encore plus fine ce qui donne un peu plus de jus à la balle comparé au Jet-Speed.

A noter enfin que par rapport au Jet Speed, bois et hybrides ont vu leur shaft raccourci de près d’1,5 cm. Un confort qu’apprécieront les joueurs ayant du mal à apprivoiser les longs fers.

Disponibles en pré-commande au prix de 199€, et ce dans toutes les ouvertures, à savoir 19° pour un hybride 3, 22° pour un 4, 25° pour un 5 et 28° pour un 6.

(Credit Photo : Golf WRX)

A propos de Hervé MARQUES

Prétendant éconduit de Natalie Gulbis, Hervé passe sa colère en envoyant des slices sur les golfs de la région parisienne. Lorsqu’il est hors d’état de nuire, vous pouvez le retrouver sous sa casquette de journaliste sur Canal+, Golf Channel…et Monsieur golf bien sûr !

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